Search Results: Authors starting with A from Libri Antichi Arezzo F&C Edizioni

L'Unità. [Storia - Politica](cm. 19) brossura editoriale illustrata, -pp.206 + inserto di 24 pagine con immagini fotografiche in nero a piena pagina. Minimi segni d'uso ai margini della brossura, peraltro perfetto. [n16] . quasi ottimo. Brossura. 1987.

Cortona: Calosci. [Trasporti-Treno-Firenze] (17x25), pp. 304, ill. b.n., cartonato.Il Granduca di Toscana Leopoldo II autorizzò studi di strade ferrate e, favorendo l'iniziativa privata, rilasciò, con il concorso del Duca di Lucca, molti permessi per progetti e costruzioni ferroviarie. Si crearono così diverse piccole società, le quali determinarono in breve tempo l'aumento del numero e lo sviluppo delle linee. Alcune di tali società dovettero poco a poco, nonostante le facilitazioni che furono loro accordate, fondersi per porsi in grado di portare a termine gli impegni assunti. Firenze, capitale del Granducato e centro del traffico ferroviario della Toscana, furono realizzate due grandi stazioni ferroviarie di testa: la stazione Leopolda presso Porta al Prato, abbastanza vicina al centro cittadino, dalla quale aveva inizio la linea per Pisa e Livorno; la stazione Maria Antonia, nella piazza dietro la chiesa di Santa Maria Novella, punto di partenza della… Read More

Cortona: Calosci. [Trasporti-Viareggio] (17x25), pp. 224, ill. b.n., cartonato. Il primo conflitto mondiale, ponendo l'Italia sotto l'assillo di impellenti necessità energetiche, stimolò la valorizzazione e lo sfruttamento al massimo grado delle risorse naturali d'energia nazionali. Si studiarono e si realizzarono quindi installazioni industriali di nuovo genere per l'utilizzazione razionale dei nostri combustibili fossili; tra esse la grande centrale termica di Torre del Lago presso Viareggio, che avrebbe utilizzato la torba del giacimento di Massaciuccoli per produrre energia elettrica, nonché solfato ammonico e catrame. La grande centrale termoelettrica di Torre del Lago cominciò a fornire nel febbraio 1925 parte dell'energia necessaria per la trazione elettrica della linea ferroviaria Genova-Livorno, allora in corso di elettrificazione con il sistema trifase; ma, essendo da subito risultata fortemente antieconomica, la centrale stessa fu rapidamente… Read More

Cortona: Calosci. [Storia Teleferiche-Montecatini] (17x25), pp. 152, ill. b.n. e colori, cartonato. La diffusione in Italia dei centri d'altura determinò, con la realizzazione delle ferrovie, la costruzione di molte stazioni a qualche chilometro dai paesi, in pianura o nel sottostante fondovalle, per l'ovvia necessità di evitare al massimo i dislivelli e gli allungamenti dei tracciati. Sulla linea longitudinale Roma-Pisa, completata nel lontano 1867, ben 18 stazioni furono costruite a una certa distanza dai centri interessati, dando origine alla formazione di uno sdoppiamento, grande o piccolo, dei paesi serviti dalle stazioni.La localizzazione alla stazione di Scarlino di un vero e proprio polo di teleferiche minerarie attrasse la popolazione, originando un piccolo centro abitato. Questo si è sviluppato maggiormente in seguito per l'attrazione esercitata dalla strada consolare Aurelia e recentemente per il sorgere di industrie nelle vicinanze. La stazione ferroviaria… Read More

Cortona: Calosci. [Mare-Navigazione] (17x25), pp. 304, ill. b.n. e colori, cartonato. Nel presente libro viene fatta la cronistoria delle navi di linea, e dei loro armatori, che fino dal lontano 1861 hanno assicurato e assicurano attualmente i collegamenti marittimi dell'Arcipelago Toscano. Dopo una parte dedicata alla nave-avviso Giglio, primo battello a vapore della Marina Militare Toscana, che il Granduca Leopoldo II mise a disposizione del servizio postale e del commercio, così da svolgere dal 1847 al 1861 collegamenti postali tra Livorno e le isole d'Elba e del Giglio e porti della costa maremmana, l'argomento viene sviluppato in forma sistematica, portando a conoscenza vicende di tante belle navi e di collegamenti marittimi, in una successione di avvenimenti intimamente legati a quelli della storia nazionale, a tante iniziative armatoriali, all'importante crescita del turismo. Limitandoci a menzionare qui le principali presenze, nel testo si spazia da Raffaele Rubattino… Read More

Cortona: Calosci. [Storia dei Porti- Toscana] (17x25), pp. 450, ill. b.n. e colori, cartonato.La costa toscana, che corre per oltre 300 km da Marina di Carrara alla foce di Chiarone, confine storico con il Lazio, non presenta nella maggior parte della sua estensione condizioni favorevoli al sorgere dei porti.L'origine di quasi tutti i porti toscani risale ai tempi passati; all'antichità etrusca e romana, all'alto Medioevo e all'inizio dell'evo moderno. Porti che furono importanti un tempo e sono scomparsi o non hanno quasi più attività; altri porti hanno trovato in tempi moderni presupposti per un nuovo sviluppo. Le vicende storiche della Regione hanno dato via via importanza strategica ed economica a talune località; la vicinanza delle isole dell'Arcipelago Toscano, che sorgono di fronte a promontori del continente, ha determinato e favorito la nascita e lo sviluppo di porti di collegamento nei punti più vicini. I giacimenti marmiferi e… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Miniere] (17x25), pp. 168, ill. b.n., cartonato. In questo libro vengono descritte le vicende e le caratteristiche tecniche delle ferrovie minerarie che furono in funzione nel grande bacino lignitifero del Valdarno Superiore; la coltivazione su scala industriale di questo giacimento, che ebbe inizio nel decennio successivo all'Unità d'Italia, determinò il decollo economico del Valdarno stesso con un graduale insediamento di attività imprenditoriali, poiché l'ampia disponibilità di lignite portò alla realizzazione della ferriera di San Giovanni Valdarno e di numerosi stabilimenti minori, nonché nei primi anni del novecento alla costruzione della centrale termoelettrica di Castelnuovo dei Sabbioni.Nel periodo della sua massima espansione, la rete di ferrovie di servizio delle miniere valdarnesi comprendeva circa 200 km di binari; in quel complesso sistema esistevano tre differenti scartamenti, si muovevano decine di… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Lucca] (17x25) , pp. 274, ill. b.n., cartonato. Le Strade Ferrate Lucchesi furono realizzate quasi centocinquanta anni fa negli stati di Lucca e di Toscana, insieme con altre celebri ferrovie, per collocare questa regione in una posizione di rispetto nella nuova era che stava nascendo. Il libro in argomento tratta compiutamente la loro storia, approfondendo aspetti poco conosciuti, quali la costruzione e la tecnologia delle linee, ed indica dettagliatamente l'antico materiale rotabile, particolarmente le locomotive: dalle William Norris della Lucca-Pisa alle Sharp Stewart della Lucca-Pistoia.Tali vicende, prima di essere approfondite, vengono proiettate sulla più ampia scena dell'Ottocento ferroviario italiano e toscano; sono trattate poi le realizzazioni successive (linee per Viareggio e per Pontedera, la famosa Garfagnana) fino ai giorni nostri. Per la compiutezza dell'argomento affrontato, viene illustrata in maniera esauriente pure la storia delle… Read More

Cortona: Calosci. [Navi-Traghetti-Treni-Sicilia] (17x25), pp. 264, ill. b.n., cartonato. Compiuti cento anni dall'entrata in servizio del primo ferry-boat nello stretto di Messina, il volume ripercorre le vicende dello sviluppo del traghettamento ferroviario in Italia, dall'epoca delle Strade Ferrate della Sicilia ai giorni nostri. Attraverso un secolo di incessante attività, svolta anche nei momenti più duri - quelli del funesto terremoto che colpì nel 1908 le città dello stretto, dei due conflitti mondiali e della ricostruzione -, il traghettamento del materiale ferroviario, esteso poi alla Sardegna, ha dato un contributo determinante alla crescita economica delle due isole maggiori italiane.L'esposizione prosegue con la storia di altre attività di traghettamento ferroviario: dal "ferry-boat" della laguna veneta, servizio che fu iniziato nel lontano 1897 dalle Strade Ferrate Meridionali e proseguito dalle Ferrovie dello Stato prima e dal… Read More

Cortona: Calosci. [Storia Ferrovia-Bastia Umbra] (17x25), pp. 192, ill. b.n., cartonato. La stazione di Bastia Umbra e la ferrovia Terontola-Foligno è l¿undicesimo titolo di argomento ferroviario del giornalista e scrittore Adriano Cioci. La pubblicazione è promossa dall¿Associazione Culturale ¿Bastia Umbra: città d¿Europa¿ nel novero delle iniziative in occasione dei dieci anni del Premio Letterario Fenice-Europa. Il libro ripercorre le vicende del piccolo ma importantissimo scalo ferroviario cittadino, dall¿epoca della sua costruzione ed attivazione (1866) sino ai nostri giorni. I capitoli di apertura sono introduttivi al tema e prendono in esame la storia delle ferrovie in Umbria ed in particolare la linea Terontola-Foligno, lungo la quale ricade la stazione in questione. Lo studio prosegue, quindi, con le vicende che hanno condotto alla fase progettuale dello scalo bastiolo ed alla sua realizzazione, alla quale hanno partecipato… Read More

Cortona: Calosci. [Ferrovia-Tearamo-Giulianova] (17x25), pp. 128, ill. b.n., cartonato. Dopo una panoramica delle strade ferrate Abruzzesi, di cui si delineano nascita ed evoluzione, il volume si proietta direttamente nella Teramo-Giulianova per evidenziarne i principali episodi e momenti progettuali e burocratici sino alla sua costruzione, alla inaugurazione e ai primi anni di esercizio assicurato dalla Società per le Strade Ferrate Meridionali. Completano la pubblicazionee l'illustrazione dei dati tecnici della linea con cenni alla rete viaria della bassa valle del Tordino e il notevole corredo fotografico e cartografico. . nuovo. Rilegato.

Olschki. cm. 17 x 24, xlviii-500 pp. con 16 tavv. f.t. "Uguccione Ranieri di Sorbello, scrittore, giornalista, diplomatico e uomo di cultura, decorato per le azioni militari clandestine compiute durante gli anni 1943-45, visse a lungo negli Stati Uniti, dove diresse nel dopoguerra l?Istituto Italiano di Cultura di New York. Questa antologia presenta una selezione bilingue dei suoi scritti letterari, insieme a testimonianze degli anni della guerra, articoli dalle terze pagine dei maggiori quotidiani italiani, brani di storia e memorie familiari, fornendo scorci originali sulla vita culturale italiana nel Novecento. . nuovo. Rilegato. 2004.

Olschki. cm. 17 x 24, x-344 pp. con 70 tavv. f.t. Fondazione Giorgio Cini - Civilt? veneziana - Saggi Bilanciati tra storia dell?arte e letteratura, i saggi raccolti in questo volume esplorano compiutamente, dall?antichit? a oggi, il tema del ?ritratto? e delle sue modificazioni teoriche e pratiche attraverso i secoli: in ambito visivo, pittorico e scultoreo, ma pure nei contesti letterari. Con una particolare attenzione per il romanzo, la forma di scrittura che pi? ha interpretato il progressivo spostarsi, nel moderno, dall?attenzione per il ?ritratto? a quella per l??autoritratto? Balanced between the history of art and literature, this collection of essays fully explores the theme ?portrait? and its theoretical and practical variations throughout the centuries from ancient times to the present day: in a visual, pictorial, sculptural ambit yet also in a literary context. With particular attention to romance, the form of literature that, more than others, has interpreted the progressive shifting in… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, 2 tomi di x-830 pp. con 11 tavv. f.t. Quaderni della ?Rivista Italiana di Musicologia? 1630 gr. x-830 p. . nuovo. Rilegato. 1991.

Olschki. cm. 17 x 24, xii-230 pp. con 106 ill. n.t. Cultura e memoria Le iscrizioni latine e greche della collezione Riccardi sono ancor oggi riunite nei grandi cartelloni che decorano le pareti del cortile nel palazzo di via Larga, un tempo appartenuto ai Medici. Il catalogo delle epigrafi, corredato da ricchi indici, ? preceduto da un?introduzione, nella quale viene delineata la storia della raccolta. In queste pagine particolare attenzione ? riservata alla figura di Riccardo Romolo Riccardi, mercante umanista che acquist? buona parte delle antichit? possedute dalla famiglia. The Latin and Greek inscriptions of the Riccardi collection are yet today grouped together in the large posters that decorate the walls of the courtyard in the palace in Via Larga that once belonged to the Medici family. The catalogue of epigraphs, complete with rich indexes, is preceded by an introduction in which the story of the collection is outlined. Particular attention is paid in these pages to the figure of Riccardo… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, xii-324 pp. con 8 tavv. f.t. Biblioteca storica toscana - Serie I La storia dell?insediamento monastico vallombrosano di Passignano (Tavarnelle Val di Pesa, Firenze) ? stata al centro di un dibattito grazie a studiosi del calibro di Plesner, Conti, Wickham. Inserendosi nella scia di questa tradizione e appoggiandosi all?enorme archivio documentario dell?ente, i contributi raccolti nel primo volume ? dedicato alle vicende del monastero fino alla met? del XIV secolo ? costituiscono una risposta ad alcuni degli interrogativi posti dalle pi? recenti riflessioni storiografiche della medievistica. The history of the Vallumbrosan monastic community of Passignano (Tavarnelle Val di Pesa, Florence) has been at the centre of debate thanks to renowned scholars such as Plesner, Conti and Wickham. Following this tradition and drawing on the rich archives of the Congregation, the first volume gathers contributions on the history of the monastery until the mid-14th century, providing an answer… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, xxiv-108 pp. con 4 tavv. f.t. a colori. Cultura e memoria Questo primo catalogo dedicato ai postincunaboli ? oltre a mostrare la consueta ricchezza di edizioni di grande utilit? per la ricostruzione della storia del libro fiorentino e toscano che contraddistingue la Moreniana, accompagnata dalla presenza di unica e rara italiani e stranieri ? si sviluppa attraverso lo stretto dialogo con i repertori di Domenico Moreni e l?attenta recensione degli esemplari sottoscritti e postillati, tra cui alcuni di particolare interesse per la trasmissione del testo a stampa. This first catalogue is dedicated to the post-incunabula printed before 1551 kept at the Biblioteca Moreniana. It confirms the importance of this rich collection, that includes Italian and foreigner rare editions and ancient publications that marked the history of Florentine and Tuscan book production. Compiled in a constant dialogue with Domenico Moreni's repertoires, the inventory carefully examines annotated copies,… Read More

Olschki. cm. 17 x 24, viii-202 pp. con 1 tav. f.t. Biblioteca storica toscana - Serie II 400 gr. viii-202 p. . nuovo. Rilegato. 1988.

Olschki. cm. 17 x 24, 230 pp. Polinnia Bufalino ? stato un interprete finissimo della cultura francese, interessandosi a scrittori distanti e diversi per le modalit? di scrittura. In questo volume si studiano le traduzioni bufaliniane dal francese nella loro valenza autonoma e nel rapporto con l?attivit? narrativa. Metodologicamente, sono stati applicati gli strumenti della prassi traduttiva elaborata negli ultimi decenni. L?analisi ha messo in luce scelte stilistiche che svelano aspetti rilevanti del laboratorio di scrittura di Bufalino. Bufalino, a refined and subtle interpreter of French culture, took an interest in French authors of different periods and styles. This volume contains essays on a number of his translations from the French (Giraudoux, Renan, Baudelaire, etc.), based on methodologies and practices developed during the recent decades. These analyses reveal important new aspects of Bufalino?s work. 421 gr. 230 p. . nuovo. Rilegato. 2005.

Olschki. cm. 17 x 24, xii-208 pp. con 10 figg. n.t. e 32 tavv. f.t. Lessico intellettuale europeo 433 gr. xii-208 p. . nuovo. Rilegato. 1985.